●中国の常石造船舟山でメタノール燃料コンテナ船竣工

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常石造船は２月12日，中国の常石集団（舟山）造船有限公司で２月３日，メタノール二元燃料5,900TEU型コンテナ船が竣工したと発表した。本船はマースクが長期用船するマースク・フィニステレMaersk Finisterreで，56,585総トン，76,141重量トン，全長265.0メートル，幅37.6メートル，主機メタノール二元燃料型ディーゼル１基，１軸，コンテナ積載数5,915TEU。横浜から中国，韓国を経てパナマ経由メキシコ湾岸へのルートに就航した。常石造船は昨年５月，福山の常石工場でメタノール二元燃料ウルトラマックス型撒積船を，去る１月にはフィリピンのツネイシ・ヘビー・インダストリーズ（セブ）で世界初の同カムサマックス型撒積船を竣工。今回中国拠点でコンテナ船が竣工したことで，新燃料船の設計・建造ノウハウが海外拠点でも確立し，今後はグローバル体制のもと，メタノール燃料をはじめとする次世代燃料船の建造を拡大していく方針。

（常石造船）

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●クルーズ船で「ハンタウイルス」発症 死者も

オランダのオーシャンワイド・エクスペディションが運航する探検クルーズ船ホンディウスHondius（6,603総トン，船客定員170名，2019年竣工。写真）で，ネズミなどの齧歯（げっし）動物が媒介するハンタウイルスの集団感染が発生し死者が出た。同船はアルゼンチンのウシュアイアを４月１日に出航し，トリスタン・ダ・クーニャ，セントヘレナなどを経て５月４日カーボ・ヴェルデに到着。この間４月11日に70歳の男性が死亡，セントヘレナで下船したその夫人（69）も南アへ移動後に発症し死亡，５月２日には船内で３人目の死者が出た。セントヘレナで下船した約30人のほか，症状のある数名が下船（他島を含む）した以外，カーボ・ヴェルデで乗客は下船せず，船はカナリア諸島テネリフェ島へ向かい，入港後の11日までに残りの乗客全員と一部乗員の計122人が下船した。感染疑いのある者や発症者・接触者などは下船後各地の医療機関などで隔離観察・治療を受けた。世界保健機関（WHO）によると感染確認は計13人で，うち死亡者は３人。ホンディウスはテネリフェ島を出て18日にロッテルダムに到着，残りの乗員と医療スタッフの下船後，船内清掃

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●基隆〜石垣航路「やいま丸」就航

商船やいま（石垣市）の石垣島と台湾を結ぶカーフェリー“やいま丸”の定期運航が５月28日から開始された。満員の乗客を乗せて基隆港を出港し，29日に石垣港に到着した。出港前に中山義隆石垣市長なども参加して就航式典が開かれ，石垣到着後もセレモニーを行なった。６月まで基隆発木曜23時，石垣着翌８時，石垣発日曜21時，基隆着翌８時で週１往復し，７月からは２往復とする予定で，秋頃から貨物の取り扱いも始める計画。事業は商船やいまが手掛け，運航は台湾の物流大手ワゴングループに委託している。“やいま丸” は21,688総トン，船客545人，コンテナ180TEU相当積載。1997年ブルーハイウェイライン（現商船三井さんふらわあ）の“さんふらわあ くろしお”として竣工。2002年から韓国のパンスター・ドリームPanstar Dreamとして2025年まで日韓航路に就航した。現在の船籍はパナマ。石垣島〜台湾の旅客定期航路は有村産業の運航停止以来18年振りの再開であった。 （石垣市）

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●「ヴァイキング・ミラ」竣工／「同リブラ」進水

ヴァイキング・オーシャン・クルーズの新造船ヴァイキング・ミラViking Miraが，フィンカンティエーリ造船所アンコナ工場で５月26日に竣工し，６月１日にヴェネチアで命名式を行なった。53,769総トン，船客998人で，ヴァイキング・スターViking Starから数えて13隻目の外洋クルーズ客船となった。これに先立つ３月19日には，同じアンコナで14番船ヴァイキング・リブラViking Libraが世界初の水素燃料エンジン搭載のハイブリッド型客船として進水した。液化水素と燃料電池を使用した推進システムを採用し，ゼロエミッション運航が可能となる。引渡しは来たる11月を予定している。 （FINCANTIEI）

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●瀬戸内海汽船の次世代双胴高速船「AIVINT」（アイヴィント）就航

松山～広島航路に５月24日，瀬戸内海汽船の新造高速船AIVINTが就航した。既存のスーパージェット道後と宮島（189総トン，1993，94年竣工）の代替で，瀬戸内クラフトで建造。シーパセオを手掛けたGK デザイン総研広島が，「新しい風」をテーマに外装や内装，船名ロゴデザインを担当した。昨年12月に一足先に就航した石崎汽船のシーマックスは準同型船である。一般公募された船名は，旧国名「安芸」と「伊予」の頭文字「AI」と，ドイツ語の「風」（Vint）を組み合わせた。独フォイト社製「リニアジェット」推進器の採用で，高速性能と騒音／振動低減，燃費削減を実現した。110総トン，全長31.5メートル，全幅7.0メートル，深さ2.6メートル，主機MTU 12V2000M72型ディーゼル２基，２軸，航海速力28ノット，船客定員94名，船員５名。 （GKデザイン総研広島）

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