内外商船

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●造船WGの第1回会合を開催

去る２月20日，日本造船業再生に向けた検討を行なう造船ワーキンググループ（WG）の第１回会合が国土交通省で開かれた。昨年12月開催の検討会を改組し，金子国交相，小野田経済安保相が座長，長澤日本船主協会会長，檜垣日本造船工業会会長らがオブザーバー参加し，官民投資工程表の策定に向け議論。主要な製品・技術で「次世代船舶（ゼロエミッション船など）」を盛り込み，「技術開発，生産体制整備，国際ルール策定を主導し，中国，韓国に対して優位性を確立する」ことを確認した。戦略分野の分科会となる第２回は３月19日開催予定で，「修繕・国際戦略」「人材育成」「LNG運搬船建造」「連携の現状」などの各方向性をテーマとする見込み。

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●2025年クルーズ船の寄港回数速報値

２月20日に国土交通省が公表した「訪日クルーズ旅客数及びクルーズ船の寄港回数」の2025年速報値によれば，旅客数，寄港回数とも前年を上回った。日本へクルーズ船で入国した外国人旅客数は前年比約1.2倍の176万7,000人で，2017年のコロナ前ピーク水準の約70パーセントまで回復した。このうち主に航空機で来日して日本発クルーズを利用した外国人は過去最多の18万1,000人を数えた。クルーズ船の日本港湾への寄港回数は前年比約1.3倍の3,117回となり，2018年のコロナ前ピーク水準の2,930回を超えた。港湾別では博多（前年204回）と横浜（同146回）がともに209回で１位となり，那覇205回，長崎198回，神戸142回と続いた。外国船社の運航船だけの集計では前年比約1.2倍の2,352回で，コロナ前ピークの2017年の2,013回を超え，長崎194回，博多191回，那覇187回，佐世保，鹿児島122回などとなっている。日本船社のみでは前年比約1.4倍の765回で，コロナ前のピークである2018年の1,017回の約75パーセントまで回復。横浜が１位に返り咲いて104回（前年69回），

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●ヴィラ・ヴィの新ブランド「アヴォラ・レジデンス」

レジデンス船ヴィラ・ヴィ・オデッセイVilla Vie Odysseyを運航する米ヴィラ・ヴィ・レジデンスが立ち上げた新ブランド，アヴォラ・レジデンスの投入船などの概要がこのほど明らかになった。新レジデンス船はアヴォラ・ルミナAvora Luminaといい，米リージェント・セブン・シーズ・クルーズのセブン・シーズ・ナビゲーターSeven Seas Navigator（28,550総トン，船客490人，1999年竣工）を購入オプション付きで９年間チャーターする。船内はレジデンス用に改装され，2028年１月にポルトガルのリスボンを出港して３年間の世界一周に就く予定である。ヴィラ・ヴィとアヴォラ・レジデンスは戦略的提携を発表しており，居住者が両ブランドを相互に利用可能な仕組みを導入するという。アヴォラはラグジュアリーな位置付けで，ヴィラ・ヴィの現代的な住居を補完して居住者の選択肢を広げると説明している。 （AVORA RESIDENCES）

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●ハパク・ロイドがジムを買収へ

ドイツの海運大手ハパク・ロイドは２月16日，イスラエルのコンテナ船社ジムを買収することで合意したと発表した。ハパクはジムの全株式を35ドル/１株で取得し，買収総額は約42億ドル（約6,300億円）となる見通し。これによりハパク船隊は400隻を超え，船腹量が237.8万TEUから308.3万TEUとなり，年間輸送能力は1,800万TEU超となる。コンテナ船社ランク世界５位を確固とし，６位のオーシャンネットワークエクスプレス（ONE。210.8万TEU）に差を付け，４位のCOSCO（359.2万TEU）に近づく。買収はジム株主の承認や規制当局の認可を経て，今年後半の完了を見込んでいる。 （HAPAQ-LLOYD）

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●NCLHがグループ傘下船３隻を追加発注

米ノルウェージャン・クルーズ・ライン・ホールディングス（NCLH）と伊フィンカンティエーリ造船所は２月16日，新造船３隻の追加建造で基本合意したと発表した。NCLH傘下の３船社向けの各１隻で，引渡し予定は2036～37年。オーシャニア・クルーズ向けは１番船が2027年就航予定の「ソナタ・クラス」（86,000総トン，船客1,390人）５番船，リージェント・セブン・シーズ・クルーズ（RSSC）向けは１番船が2026年末就航予定の「プレステージ・クラス」（77,000総トン，船客822人）４番船，ノルウェージャン・クルーズ・ライン向けは１番船が2030年就航予定の20万トン型（227,000総トン，船客約5,000人）５番船となる。 （OCEANIA CRUISES） （REGENT SEVEN

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●「飛鳥Ⅱ」2027年の「オセアニアグランド」発表

郵船クルーズは２月16日，飛鳥Ⅱの「2027年 オセアニアグランドクルーズ」を発表した。“飛鳥クルーズ就航35周年記念 壮大な自然の絶景と神秘に触れる43日間の船旅”と題し，１月15日横浜発，２月26日横浜着で冬の日本を離れて暖かな南半球を巡る。寄港地はサイパン（米），ケアンズ，シドニー（以上オーストラリア），ダニーデン，リトルトン，ウェリントン，タウランガ，オークランド，ベイ・オブ・アイランズ（以上ニュージーランド），ヌーメア（ニューカレドニア），グアム（米）で，ニュージーランド南島のフィヨルド，ミルフォード・サウンドも通航。シドニー，オークランドに１泊し，タウランガは初寄港となる。35周年記念としてシドニー・オペラハウスの貸切り公演，アニバーサリー・ディナー提供などの特別企画が組まれている。通常料金は２名１室利用で１人320万円から。割引料金の設定もある。 （郵船クルーズ）

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●「ディズニー・アドヴェンチャー」東京寄港！ 最初で最後の来日

先月号「ニュース・フラッシュ」でポート・カナヴェラル到着を報じたディズニー・アドヴェンチャーDisney Adventureが，２月24日，東京を訪れた。ディズニー客船の来日はこれが初めてで，同時に本船はMSCベリッシマMSC Bellissima（171,598総トン）を抜いて，日本に寄港した客船の最大となった。208,108総トン，船客定員6,700名。前後の並列４本ファンネルの採用など在来船とは異なる特徴を有するほか，船内にはディズニーやマーベル，ピクサーなど７つのテーマエリアを設置しており，その一つ冒険ゾーン「マーベルランディング」には，ディズニー船として初のローラーコースター「アイアンサイクル・テストラン」を設けた。同日22時過ぎシンガポールに向けて出港し，３月３日に到着，命名式と披露クルーズを経て，同10日から３，４泊無寄港クルーズに就航した。 （DISNEY CRUISE LINE）

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●中国の常石造船舟山でメタノール燃料コンテナ船竣工

常石造船は２月12日，中国の常石集団（舟山）造船有限公司で２月３日，メタノール二元燃料5,900TEU型コンテナ船が竣工したと発表した。本船はマースクが長期用船するマースク・フィニステレMaersk Finisterreで，56,585総トン，76,141重量トン，全長265.0メートル，幅37.6メートル，主機メタノール二元燃料型ディーゼル１基，１軸，コンテナ積載数5,915TEU。横浜から中国，韓国を経てパナマ経由メキシコ湾岸へのルートに就航した。常石造船は昨年５月，福山の常石工場でメタノール二元燃料ウルトラマックス型撒積船を，去る１月にはフィリピンのツネイシ・ヘビー・インダストリーズ（セブ）で世界初の同カムサマックス型撒積船を竣工。今回中国拠点でコンテナ船が竣工したことで，新燃料船の設計・建造ノウハウが海外拠点でも確立し，今後はグローバル体制のもと，メタノール燃料をはじめとする次世代燃料船の建造を拡大していく方針。 （常石造船）

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●マイヤー・トゥルクの「ネットゼロ・クルーズ船」コンセプト

フィンランドのマイヤー・トゥルク造船所は２月11日，同社が進める「AVATARプロジェクト」におけるネットゼロ・クルーズ船のコンセプト設計が完了したと発表した。移行燃料（バイオメタノール）や補助エネルギー源，風力や太陽光など，2030年までに実用化が見込まれる技術を組み込んだ本船は，設定されたGHG排出削減目標を達成したばかりか，ライフサイクルにおけるカーボン排出をIMO基準値より90パーセント以上削減したという。同社は４月にマイアミで開催される「シートレード・クルーズ・グローバル」（SCG）展で詳細を発表するとしており，今後の造船界における貢献が期待されている。 （MEYER TURKU）

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●東京湾フェリーが水素燃料フェリーを運航へ

横浜の東京汽船は２月10日，久里浜〜金谷航路を運航する傘下の東京湾フェリーに新造船を投入すると発表した。常石グループのジャパンハイドロが発注し，常石造船で建造する水素燃料併用型カーフェリー１隻を用船する。設計は東京湾フェリーの仕様も考慮され，フォイト・シュナイダー・プロペラを装備した両頭船型を採用。約3,580総トン，全長約84.1メートル，航海速力12ノットで， 船客約680人，トラック約16台， 乗用車約46台を積載（乗用車のみ約100台）。世界初の舶用水素専焼発電機関による電気推進システムにより，ゼロエミッション運航を可能とするほか，ディーゼル発電機も搭載してA重油でも運航できる。就航予定は2027年11月で，現有の“かなや丸”（3,580総トン，船客680人，乗用車換算105台積載，1992年竣工）を代替する。 （東京湾フェリー）

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●仏エアバス輸送用RORO船の１番船進水

仏LDアルマチュールは２月９日，エアバス輸送用新造RORO船の１番船スピリット・オブ・トゥールーズSpirit of Toulouseが，中国CSSCグループ武昌船舶重工集団で同５日に進水したと発表した。本船は18,920総トン，全長約169メートル，幅23.32メートル，深さ8.5メートルで，メタノール二元燃料主機２基と同二元燃料補機２基，高さ35メートルのローターセイル６基を搭載し，最高速力17ノット，航海速力14ノットで航行するGHG低排出タイプ。メタノール燃料により従来燃料油比でNOx80パーセント以上，CO₂約25パーセントの排出を削減するほか，将来バイオ/e-メタノールなどの代替燃料により，さらなる排出削減を実現する。40フィート・コンテナ約70個と単通路型旅客機のパーツ６点（主翼，胴体，エンジン・パイロンなど）を一度に搭載可能。今年後半に引き渡され，大西洋横断航路に就航する予定。２，３番船（スピリット・オブ・モービルSpirit of Mobile，スピリット・オブ・ミラベル

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●ゴトランドの「ホライズンX」建造開始

スウェーデンのゴトランド社が豪オースタル社に発注した次世代型双胴高速カーフェリー，ホライズンX Horizon Xの鋼板カット・セレモニーが，２月５日，同社フィリピン工場で行なわれ，建造がスタートした。全長130メートル，船客1,500人，速力29ノットで，車両400台を積載する。水素燃料に対応したガスタービン推進システムを採用し，船体は軽量グリーン・アルミニウムで造られる。竣工は2028年半ばを予定し，スウェーデン本土とゴトランド島を結ぶ航路に投入される。 （AUSTAL）

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